鹽城叉車供應商告訴你叉車的驅動橋殼修理步驟是什么？
叉車的驅動橋殼，安裝穩固，固定在叉車架子上。由于驅動橋和車架是剛性連接，叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中，驅動橋將負擔絕大多數份量，并且另有路途不符合、叉架載荷不均等的情況，如此驅動橋將出現彎曲、裂開，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損壞。
1.鹽城叉車驅動橋殼彎曲的檢測與整修
1）驅動橋殼彎曲的檢測。檢測前要起首校訂半軸及輪轂端立體打仗凸緣的光滑度，排除其端面圓跳動誤差，再將規范半軸裝在驅動橋殼上，校緊軸承，從殼內檢測左右半軸的中間地位，判別是否有彎曲。兩軸線之差應不超出0.75mm。
2)驅動橋殼彎曲超限時，必須校準。校正時，校訂變形量應不超出原有彎曲變形量，并將校訂壓力保持一段時間，使橋殼失掉必定的塑性形變。假如變形過大，彎曲變形大于2mm時，可預熱后校訂、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好防止加熱校訂。
2.叉車驅動橋殼裂開的整修
驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修復，其操作要點如下：
1）沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的二分之三。
2）在距裂紋兩末尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。
3）電焊焊補裂紋，其焊層應高于基礎金屬，但不超過1毫米。側面焊好后再在反面進行焊補，焊后應將焊縫修平。焊補在事情立體的，其立體度誤差應不超出0.25mm。
四、裂紋焊補后應在裂紋處焊接強化腹板，腹板厚度一般為4-6mm，且強化腹板應對稱于驅動橋殼的中間。
5）如果裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣立體，則在焊補后應另焊加強腹環。驅動橋殼蓋平面的加強腹環可復接于表面，主減速器殼則視外部空間的許可，應復接于內面。焊接加強腹板環時，應使用螺栓將加強腹板環壓緊在平面上，以避免焊接時位置偏移和偏斜。
6)焊接加強后的驅動橋殼，必須從新檢測直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣立體的立體度誤差，校正、修正到符合規范。
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