內燃平衡重叉車尾部裝有平衡重，通常稱為“配重”。平衡重原料通常選用HT100鑄鐵，其首要作用是工作時平衡貨物質量發生的縱向傾覆力矩，然后堅持叉車的縱向穩定性。這篇文章首要介紹平衡重的構造特色。

1.選擇和安裝

　　通常來說平衡重的質量、質心方位、后懸量由整車整體安置給定，鹽城叉車其中平衡重質量的選擇首要思考叉車滿載堆垛和滿載行駛時的縱向穩定性。平衡重的質量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數，是決議叉車安全系數的首要參數。當平衡重的總質量G斷定后，即可以后橋基地為基準，依據車架上平衡重的裝配方式，精確斷定平衡重的安裝尺度。叉車尾架上部外側有2個倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

2.通風孔

　　由于熱平衡是叉車很首要的參數，散熱功能不良很簡單造成發動機冷卻水水溫過高景象，影響叉車整車功能。鹽城叉車因此，平衡重通風孔的方位、風道與氣流導向就顯得尤為首要。通常來說，通風孔開的越高越大越利于散熱；通風孔到散熱器之間最佳選用圓角過渡，以利于氣流導向，進步散熱功能。

3.離去角

　　平衡重下端的離去角也很首要，該視點首要是為了避免上、下坡時平衡重下端與地上沖突，理論上離去角與詳細車型的最大爬坡角相等。平衡重下端切除點的方位要依據詳細車型的最大爬坡度、平衡重的后懸量來斷定。這篇文章以爬坡度20%、平衡重后懸量715 mm進行核算，如圖1所示。平衡重最外側離地高度H核算公式如下：

H=后懸量×爬坡度＝143 mm平衡重下端理論切除點在平衡重最外側離地高度H為143 mm、與水平夾角為11.3°方位。實際操作時，思考到輪胎氣壓等要素，應將理論離去角和H恰當擴大。當然假如平衡重下端離地最小空隙都大于H，就不必再思考離去角。

4.起吊孔方位

　　平衡重2個起吊孔的方位也很主要。為了吊裝方便，進步安全性，2個起吊孔方位應當對稱安置在平衡重中心線左、右兩側，前、后方向應當與平衡重質心在一條線上，如圖2所示。有的平衡重選用吊耳，其方位確定道理相同。

5.外概括

　　平衡重對整車漂亮有必定影響，因而其外概括要以滿意整車格調為條件。在規劃整車時，還要思考車長和轉彎半徑等主要參數，其中轉彎半徑要比車長主要。合力H2000系列叉車的平衡重一向選用大圓弧個性，全體外觀大方耐看，整車顯得對比圓潤，契合群眾審漂亮點。

　　規劃平衡重時，首要需求留意與車架、護頂架、內燃機罩、水散熱器方位進行匹配，盡量確保線條連接流通，全體個性一致。其非必須思考平衡重與輪胎的空隙，特別在叉車一邊墊高后，輪胎與平衡重的之間的空隙也應滿意要求。